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中国互联网月活用户达到破七亿的APP有六个：微信、淘宝、支付宝、抖音、拼多多，和「高德地图」。
相比于其它通讯、电商、支付、娱乐等综合类APP，高德显得格格不入，因为今年之前，大部分人还只是把它当做一个地图软件。
导航、打车、代驾、秒送是基操，在高德你能租车、买车、干顺风车，还能贷款、租房、买房。能订酒店、订机票、订门票出游，顺便用“扫街榜”找到烟火小店订座，还能在无聊时跟AI小高老师打电话聊聊心事。车标、皮肤能买联名款，能抽盒，明星周边也是琳琅满目。
近期，高德又宣布与小鹏汽车达成全球生态合作，发力Robotaxi等前沿领域，还把5000家雪王门店陆续接到团购里面。
一个国内最大的聚合打车平台，正从工具软件转变为 “空间智能” 与 “生活服务” 双轮驱动的全能八爪鱼：以“超级入口” 为名，每一块空间都寸土必争。
高德成立于2002年，早期是一家传统的地图公司，主要依靠汽车厂商预装地图数据和导航软件，以及向政府和企业提供底层数据服务来获取利润来源。
2010年高德迎来第一个高光时刻，成功登陆纳斯达克，是「中国首家上市的地图企业」。
2013年百度地图宣布免费后，高德迅速跟进，放弃每年数亿元的授权收入，转型为免费工具应用。
2014年马云花11亿美元收购高德，填补了阿里自身在LBS领域的短板。高德从纳斯达克退市，开始「加速向移动互联网转型」。
俞永福接管高德地图时，高德DAU（日活跃用户量）尚不足千万。他没有急着让高德横向扩展，反而走聚焦战略，大手一挥砍掉了包括O2O在内的近40%业务，提出“三年不商业化”，「就是做好一张地图」。
这段时间高德用户增长快且粘性高，到2018年，高德DAU就突破1亿，成为中国首个过亿的出行平台。
作为工具产品，短板很明显，用户用完即走，停留时间有限，难以建立活跃的站内生态。即使在月活超过9亿的今天，高德用户月度总使用时长仍没法跟前几位比，甚至只有番茄一半。
因此，高德地图曾连续多年处于亏损状态。且其收入端严重依赖广告，占比高达60%-70%，辅以聚合网约车及部分O2O服务收入，还是难以覆盖高昂的投入的成本。
这不怪高德，即使是全球头部的Google Maps，拥有超过10亿月活用户，广告收入也仅有母公司大盘的零头。
2025财年第三季度（截至2024年12月31日），高德地图取得较大突破，依靠“降本”首次实现盈利。营收中，在线%，其次是车载导航与车联网服务。第三是出行服务佣金，佣金提升主要来于“二环”中小出行公司的“竞价排名”机制激励。
哈佛商学院教授克莱顿·克里斯坦森曾指出，真正的颠覆性创新往往来自边缘地带。为摆脱工具属性，让用户活跃起来实现多元变现，2025年，高德地图明显加重了「本地生活」的筹码。
2020年9月，高德地图在国庆假期前夕正式推出 “高德指南”，对标大众点评的餐饮团购和酒旅业务。
“高德指南”跟后来的“高德扫街榜”，说实话，几乎是孪生兄弟，连推出月份都一样。不过，那时还没有依托AI算法模型和用户行为数据进行动态更新的技术。
紧接着2021年，俞永福在品牌升级发布会宣布，高德整合打车、酒店、景区门票等服务，向“出门好生活开放服务平台”转型，即「一张地图承载衣食住行」。
这个时期，在高德APP已经可以看到打车、订酒店、周边游、美食团购、加油等多种服务，但在用户生活服务的心智建立上仍不太成熟。
今年大厂们激战即时零售，而高德拥有天然的流量入口。9月，高德高调推出S级项目“高德扫街榜”，该榜单上线万，直接超越了当时大众点评3260万的日均活跃用户，成为国内最大的美食榜单。
在旧点评体系下，店铺评分几乎来源于“用户评价”，无数商家陷入畸形的低质量内卷：到底该不该刷分，要么得增加经营成本，要么可能被劣币驱逐良币。
此前《三联生活周刊》在题为《困在评分系统里的餐饮人》的文章里也指出，旧的评分系统，重塑了餐饮业的底层逻辑。但深陷评分系统弊病的商家们，却往往在流量和算法之下饱尝辛酸。
高德用导航轨迹等无法伪造的“真实行为数据，来替代容易纵的“文字评价”，还引入AI算法来进行多维度的客观计算，让生意回归“真实”的底层逻辑。
大众点评随后也开始更改星级计算体系，剑指行业的“虚假评价”等问题。美团还上线了小众的“鸭觅”APP，通过官方筛选“推荐官”机制来减少广告、营销和刷评等。
颠覆霸权的美好愿景下，高德扫街榜的内容围与竞品相比薄弱不少，墙还需砌得更高一些，“回头客餐厅”“本地人爱吃”等标签，与导航的使用场景也需磨合。其“永不商业化”的定位，更引发了外界对其业务可持续性的质疑。
另有从业者指出，高德更深的目的，恐怕还是靠榜单降低获客成本，通过OTA平台变现。
到如今，单“其它服务”就有38个，远高于百度地图和腾讯地图，吃成了一个大胖子。相当于把美团、大众点评、携程们都缝合了进去，来赚取多元化的广告与佣金费用。
仅12月份，高德地图运营商高德软件有限公司子公司北京利通，已被批量开出20多张罚单，多条处罚事由显示为：提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》。
酒旅领域，高德也遇到了新难题：与标准化网约车不同，酒旅业务涉及大大小小服务商，服务流程长且履约流程复杂，亟需补课。
拿门票预订业务来说，携程曾公布过一个数据，其合作商户超过3万家，各家服务能力不一致。
实操高德购票订酒店，用户需要进入App找到携程/飞猪，再选择商家，才能找到目标，任一环节出错，用户的体验都会大打折扣。
不少网友在社交平台反馈，在高德定了酒店，但前台开的是酒店收到的金额发票，和自己的订票金额对不上，联系高德人工客服比较难，客服还推给携程、飞猪等，一件在其它平台可以迅速得到反馈的小问题，在高德往往波折不断。
在广告植入方面，高德创新“需求预判式”广告同样贬褒不一。如通勤时段推荐加油站优惠、周末推送景区周边餐饮团购，CTR提升了10%-20%，广告覆盖导航开始、服务区提示、途经商圈、临近店铺、红绿灯等待、导航结束的全场景。
但过度商业化也引发了用户不满，2025年导航语音广告（如 “肌肤干燥怎么办”）被投诉分散驾驶注意力，还出现广告遮挡关键导航信息的情况，有部分用户甚至发起集体诉讼，要求高德停止强制推送语音广告并赔偿精神损失。高德解释可以自行关闭。
到底应该把用户体验放在首位，还是把赚钱排在第一位，是互联网行业在免费服务与商业化之间探索平衡的缩影，高德恐怕也是两难。
作为对比，Google Maps主要靠广告和API服务盈利，其核心导航功能还是保持相对干净的状态。
近期高德跨界动作频频：小鹏L4级Robotaxi正式接入高德平台，并同步推进出海计划；基于空间智能技术，与澳门旅游局合作推出“一键智慧游澳门”；双旦投入千万级消费补贴和亿级流量扶持餐饮、酒旅、洗车等全品类，发放跨年出发券包，强化“出行+消费”闭环；计划将蜜雪冰城5000家门店接入高德团购，用“雪王”IP形象提升用户粘性……
高德不想当纯粹的导航，只告诉你从A点到B点怎么走最快，它想多元化，想承接用户进行空间决策时的全方位需求，它“肿”了，也不追求“纯净”了。
高德地图内容确实很丰富，但是也面临着过度商业化，程序臃肿的弊病 单纯导航，百度确实要好很多
我的高德地图用了好多年，今年春天的时候突然紊乱，卸载重新下载也没有解决问题，换成百度地图了[捂脸]
来源：央视网据公开信息显示，浙江省副省长、温州市委书记张振丰已任浙江省委常委。12月30日，温州市委常委会召开会议，张振丰以浙江省委常委、温州市委书记身份主持会议。
元旦将至，为确保安全，洛阳警方根据《中华人民共和国治安管理处罚法》《中华人民共和国消防法》《中华人民共和国大气污染防治法》《大型群众性活动管理条例》《烟花爆竹安全管理条例》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等法律法规以及本市相关安全管理规定，在“跨年夜”及元旦假期期间将对洛阳全域特别是人员密集场所和大型活动现场进行安全管控，切实保障全市社会秩序稳定和群众生命财产安全，防范拥挤、踩踏、爆燃、火灾等事故发生。
根据2025年3月19日在江苏省人力资源和社会保障厅网站发布的《江苏省2025年省属事业单位统一公开招聘人员公告》的有关规定，经考试、考察、体检等程序，确定苏畅等2名为江苏省2025年省属事业单位统一公开招聘拟聘用人员，现予以公示，公示期为7个工作日，自2025年12月31日
元旦临近，为保障全市“跨年夜”期间社会秩序稳定和群众生命财产安全，防范拥挤、踩踏、爆燃、火灾等事故发生，根据《中华人民共和国治安管理处罚法》《中华人民共和国消防法》《中华人民共和国大气污染防治法》《大型群众性活动管理条例》《烟花爆竹安全管理条例》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》
“以前坐公交车回崔寨，光在路上就得耗上40多分钟，遇上堵车还要更久。现在好了，济阳线多分钟就到，时间直接省了一半还多，孩子在车厢里看看风景，也玩得特别开心！
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