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的直播间，五菱宏光 MINI EV成了他“女神节”的主打货。从这个角度来看，擅长营销的五菱宏光，几乎不会放过任何一个营销节点。
而这款被称作“人民代步车”的电动车，一直在为自己打造声量。截止3月4日，上市200天销量突破20万辆，超过特斯拉，成为今年1月全球电动车月度销量冠军。
在产品端，这是补位“刚需”的成功，而在销售端，这代表着电商平台卖车的阶段性胜利。
在各个平台不断露出的五菱，是品牌营销的动作，从电商+品牌卖车的方向看，电商卖车新的可能性。
3月8日张二嫂在直播间卖的这批车，更像是快手官方与五菱品牌的一次营销合作。
快手电商官方在3.28万元的官方指导价基础上每辆补贴5000元，将价格降到2.78万元，而整车也是由五菱汽车官方提供。
“这是电商业务的一个case。”快手方面说道，用户下单后，客服联系确认订单，再到店签订合同提车，后续售后由4s店负责。
很显然，对于MINI来说，进入直播间目标并非带货，打破销售门店的地理区隔而触达更多人群才是目的。它的“爆款”属性，反而也成了平台的“抓手”。
一方面，平台都在用力“卖车”，就像拼多多绞尽脑汁把特斯拉与劳斯莱斯搬上平台一样，这既是拉动平台GMV的有效方式，也是为平台的品牌心智做背书。
另一方面，宏光MINI的售价仅2.8万，虽然是辆车，但和电商平台上一款奢侈品包包的价格差不多，有效避开了汽车销售因价格高而带来决策期长的问题。
低速车，就是我们俗称的“老头乐”，当其他品牌电动车在为续航里程和价格区间彼此拉扯时，mini EV120-170km的续航定位、2.8万-3.8万的价格区间，恰好迎合的，正是“老头乐”的消费升级。
虽然mini EV经常被拿来与特斯拉在销量上相提并论，但两者的目标市场截然不同。
特斯拉想要争夺的，是原本定位BBA的群体，它需要持续输出品牌调性和科技属性。
但mini EV抹去了对里程续航和科技感的把控，用性价比和渠道运营作为输出点，打的就是更大众化的品牌心智。
这背后是整个汽车市场在营销端的变迁，也是在汽车电商基础设施不断完备后，所带来的消费心智的变化，消费者从以前的买车逛汽车论坛，到从内容和电商平台来找“灵感”。
但以特斯拉为代表的直营模式，消除了传统经销商模式下的信息不对称，不需要讨价还价，更容易通过线上做决策。
特斯拉在销售渠道上的“革命”，给传统车企在新能源汽车的销售上，带来了改变。
从这一点来看，mini EV恰好踩在了传统车企“触网”的风口上，加上本身低价策略，让汽车在线上下单的价格门槛也降低了，也成了最容易被电商带起来的车型。
包括天猫平台在内的电商平台有着完备的基础设施，相比特斯拉等从头搭建线上交易平台，天猫等渠道给了传统车企弯道超车的机会。
与此同时，新能源车更是有别于传统汽车的复杂车型，构造简单，基本实现标准化生产，在消费者的选择和思考上节省了很多环节。
包括小鹏汽车、蔚来汽车在内的新能源车新锐品牌，基本都是参考特斯拉的这一互联网模式：透明的价格+标准化的产品+简化的购买链条。
首先要知道用户所处的年龄段，是小孩，还是老人，是中年男性，还是家庭主妇，用户的地理位置：是在一、二线城市还是三、四线城市？
他喜欢穿什么样的衣服说什么样的话，听什么样的音乐开什么样的车，喜欢什么讨厌什么，喜欢和什么人在一起，喜欢泡什么圈子， 有什么样的价值观。
痛点产生的根源，当人们现实状态和理想状态发生不平衡时，就会产生问题，这就是痛点。
在现实生活中，场景是我们所处的情境，不仅仅包含我们此时此刻此刻周遭的环境，还包括我们的状态。
将产品嵌入场景中，唤起消费者的记忆，让人看到、听到，就能产生联想，激发消费欲望。
一个有故事的产品，他包含了矛盾冲突，有痛苦、孤独和寂寞，能和观众发生心灵碰撞，能让他们找到价值归属感和认可，让人们有所感悟、想象、认同，激发人们想知道更多。
所以一个产品能畅销，最重要的是讲一个好的产品故事或者打造有故事的好产品，进而触动消费者的内心，引起感性购买。
移动互联网时代，爆品为王，爆品是集中所有资源，所有的精力，以极致的态度打磨一款极致的产品，是一款深度理解、洞察用户痛点的产品，一出场必令人惊声尖叫。
爆品有更好的品质，更低的价格，更好的颜值，有让消费者尖叫到爆的资本，在功能层面更能满足大众的需求。
如何让消费者有存在感：给他VIP资格、优先码、等级勋章，让他拥有“我有特权”的感受；
服务上，制定标准化的“伺候大爷”式的话术体系、服务流流程；产品上，造一个惊喜点，让消费者可以到处吹嘘。
让产品流行起来，成为爆款，其实没有那么难，关键在于从不同属性入手、结合人们的情绪、拓展其可讨论的空间，用故事的方式来传播。
爆款的打造，关键在于找到引爆的那根导火索，并点燃它，让线性的传播升级为网状，从而在短时间内吸引大量关注。